“爸买车听我的!”看国内外奶爸们选择座驾的差距有多大

2023-08-13

  最近,有不少新晋奶爸和准奶爸在选一台合格的奶爸车时犯了难。也难怪,奶爸车可不仅仅是一台车这么简单。它不光能为日常生活提供更多的便利性和舒适性,更重要的是它也象征着一家未来的生活品质,并且以十分重要的身份贯彻着每一位小朋友的童年。在这儿童节之际,我们一起看看国内外的奶爸都选择了哪些车型吧~

  在国内市场,要说最先掀起奶爸车潮流的还真不是SUV车型,反而是那些有口皆碑的MPV成为了首选。那时的MPV并没有像如今这样在豪华和商务领域重点发力,无论是四座车型还是七座车型,极高的家用性均体现了极高的价值。其中代表车型不得不说一下本田奥德赛。

  奥德赛不仅拥有着充裕的空间和极高的舒适性,魔术感应门这一技术的应用也让用过的奶爸都说好。比如奶爸正在抱着熟睡的娃想要开门怎么办?只需要手肘贴近后门感应区,在感应区微微扭身即可打开后门,将熟睡中的小朋友放到宝宝椅里。此外,得益于混动的关系,奥德赛在驾驶中也保证了静谧性和较低的油耗。

  当然,在汽车圈疯狂内卷的国内,合格的奶爸车并不再是MPV车型专属。新势力的出现在用另外一种方式定义着家用,譬如理想便把自己的产品称为“移动的家”。其中代表车型便是理想L8。无论是技术配置、舒适性还是娱乐性都做得相当出色。都说理想现在造的不像车,车里都是冰箱、彩电、大沙发。但是一琢磨这也没毛病啊,人家的对外宣传口号不就是打造“移动的家”吗。

  在美国市场,克莱斯勒大捷龙、本田奥德赛和丰田塞纳(国内中文名塞那)被称为美国奶爸三大神车。而这三款神车无一例外都是美国特供版本,且无一例外的“粗糙”。虽然表面“粗糙”,驾乘体感却十分舒适。大家都知道,美国家庭不止两个小朋友的不在少数。而这些特供车型在满足小朋友们都坐得下的同时,也都有着比较突出的配置。像大捷龙可以将二排座椅隐藏到地板之下,为后排创造一个巨大的纯平空间;奥德赛的中控屏可以通过后排摄像头实时看到坐在后排的小朋友们的状态;而塞纳则是为后排安装了一块吸顶屏幕,通过这块屏幕让后排的小朋友们乖乖坐好看上两集动画片,也算是帮忙哄孩子了。

  在欧洲市场,要说什么车适合当奶爸车,那么以沃尔沃为首的旅行车绝对是当仁不让的选择。当然,这和刻在欧洲人骨子里的旅行车情怀有着相当大的关系。如果要类比的话,就像当年国内大街上跑的捷达、桑塔纳。说起来也好理解,毕竟旅行车既拥有不俗的实用性,又有着强于SUV的操控性。根据早些年的数据统计,以德国、意大利、瑞典这样的典型欧洲国家来说,旅行车的销量占比甚至能达到中级车型的90%甚至更高。而生在欧洲的小朋友从小便吸收、消化着它们热爱旅行的传统艺能,这也让他们对旅行车的情怀有了良性传承。

  在日本,实际上最受欢迎的并不是诸如奥德赛、艾力绅这类大体格的本土MPV。反而是像铃木Spacia这样的K-car陪伴大多数小朋友们度过了童年。K-car在日本能有如此的影响力其实并不意外。首先是日本本就小胡同居多,而K-car的迷你车身完全可以在街头巷尾灵活穿梭。有人会想如此小的车身尺寸怎们能够用呢?实际上对于日本家庭来说,一台K-car是完全足够的。

  另外,K-car风靡日本,是因为在所有车型中,不仅售价亲民,它要交的税是也最低的。低售价、低税收、低油耗这三点加一起让日本用户没理由不选择它。

  在俄罗斯,没有奶爸车,只有奶霸车!什么舒适、什么豪华,在战斗民族眼里哪有这么些讲究。俄罗斯不相信眼泪,但是相信拉达。俄罗斯小朋友会说的第一句话可能不是叫爸爸妈妈,但很有可能是乌拉!战斗民族的小朋友,不需要襁褓。给他足够的自由,他能干翻一头棕熊。奶爸,哪有什么奶爸,那是教官!

  在印度如果想要拥有属于自己的一台私家车,在当地绝对是富甲一方的家庭。奈何印度普遍人均收入并不高,人退休了,可能车还在岗位上为印度交通出一份力。所以,超载在印度成为了屡见不鲜的现象。再加上印度的超生现象,家里的一台摩托车都有可能拉下一家十几口人。而所谓的“校车”也是简陋得不行,这种爆改边三轮,一辆拉下一个班的小朋友可能也是“轻轻松松”。

  纵观世界范围内的奶爸车市场,大部分人的选择还是在大环境下选择了最合适的那一台。家里小朋友多,有一定经济压力,那就在鱼和熊掌中选其一。而生在红旗下,长在春风里的小朋友们,现在的优渥的成长环境显然比过去乃至比起其它国家高了不止一个档次。看到这里的新晋奶爸和准奶爸们,为家里的小朋友置办什么样的奶爸车,你们心里有数了吗~